Puntos clave para implementar probas de cimentación de pilotes

O momento de inicio das probas de cimentación debe cumprir as seguintes condicións:

(1) A resistencia do formigón da pila probada non debe ser inferior ao 70% da resistencia do proxecto e non debe ser inferior a 15MPa, utilizando o método de tensión e o método de transmisión acústica para a proba;

(2) Usando o método de perforación do núcleo para a proba, a idade do formigón da pila probada debe alcanzar os 28 días, ou a resistencia do bloque de proba curado nas mesmas condicións debe cumprir os requisitos de resistencia do deseño;

(3) O tempo de descanso antes da proba de capacidade de carga xeral: a base de area non será inferior a 7 días, a base de limo non será inferior a 10 días, o solo cohesivo insaturado non será inferior a 15 días e o solo cohesivo saturado non será inferior a 15 días. menos de 25 días.

A pila de retención de barro debe prolongar o tempo de descanso.

Criterios de selección das pilas inspeccionadas para as probas de aceptación:

(1) Pilas cunha calidade de construción cuestionable;

(2) Pilas con condicións anormais de cimentación locais;

(3) Seleccione algunhas pilas de clase III para a aceptación da capacidade de carga;

(4) O proxecto considera pilas importantes;

(5) Pilotes con diferentes técnicas de construción;

(6) É aconsellable seleccionar de forma uniforme e aleatoria segundo a normativa.

Ao realizar as probas de aceptación, recoméndase realizar primeiro ensaios de integridade do corpo da pila, seguidos de probas de capacidade de carga.

A proba de integridade do corpo da pila debe realizarse despois da escavación do pozo de cimentación.

A integridade do corpo da pila clasifícase en catro categorías: pilas de clase I, pilas de clase II, pilas de clase III e pilas de clase IV.

O corpo da pila tipo I está intacto;

As pilas de clase II teñen leves defectos no corpo da pila, que non afectarán a capacidade de carga normal da estrutura da pila;

Existen defectos evidentes no corpo da pila das pilas de clase III, que teñen un impacto na capacidade de carga estrutural do corpo da pila;

Existen graves defectos no corpo da pila das pilas Clase IV.

O valor característico da capacidade de carga vertical de compresión dunha única pila debe tomarse como o 50% da capacidade de carga vertical de compresión final da única pila.

O valor característico da capacidade portante de extracción vertical dunha soa pila debe tomarse como o 50% da capacidade de carga vertical de extracción final da única pila.

A determinación do valor característico da capacidade de carga horizontal dunha única pila: en primeiro lugar, cando o corpo da pila non se pode rachar ou a relación de reforzo do corpo de pila fundido no lugar é inferior ao 0,65%, 0,75 veces a horizontal. tomarase carga crítica;

En segundo lugar, para pilotes prefabricados de formigón armado, pilotes de aceiro e pilotes colados in situ cunha relación de reforzo non inferior ao 0,65 %, a carga correspondente ao desprazamento horizontal na cota superior da pila de deseño tomarase como 0,75 veces (horizontal). valor de desprazamento: 6 mm para edificios sensibles ao desprazamento horizontal, 10 mm para edificios insensibles ao desprazamento horizontal, cumprindo os requisitos de resistencia ás fisuras do corpo da pila).

Cando se utiliza o método de perforación de núcleo, o número e os requisitos de localización para cada pila inspeccionada son os seguintes: pilas cun diámetro inferior a 1,2 m poden ter 1-2 buratos;

Unha pila cun diámetro de 1,2-1,6 m debe ter 2 buratos;

As pilas cun diámetro superior a 1,6 m deben ter 3 buratos;

A posición de perforación debe estar disposta de forma uniforme e simétrica dentro dun rango de (0,15 ~ 0,25) D desde o centro da pila.