Introdución á pila CFG

A pila CFG (Cement Fly Ash Grave), tamén coñecida como pila de grava de cinzas volantes de cemento en chinés, é unha pila de alta resistencia de unión formada pola mestura uniforme de cemento, cinzas volantes, grava, astillas de pedra ou area e auga nunha determinada proporción de mestura. Forma unha base composta xunto co chan entre as pilas e a capa de almofada. Pode utilizar plenamente o potencial dos materiais de pila, utilizar plenamente a capacidade de carga dos cimentos naturais e adaptar os materiais locais segundo as condicións locais. Ten as vantaxes de alta eficiencia, baixo custo, pequena deformación posterior á construción e unha rápida estabilidade de asentamento. O tratamento de cimentación de pila CFG consta de varias partes: corpo de pila CFG, tapa de pila (placa) e capa de almofada. Tipo estrutural: pila + lousa, pila + tapa + capa de almofada (esta forma é adoptada nesta sección)

1、Tecnoloxía de construción de pilotes CFG

1. A selección de equipos e a instalación de pilotes CFG pódese realizar mediante perforadoras de tubos inmersos en vibración ou perforadoras de espiral longa. O tipo e modelo específicos de maquinaria de formación de pilotes a utilizar dependen da situación concreta do proxecto. Para o solo cohesivo, o chan limoso e o chan limoso, adóptase o proceso de formación de pilas de tubos de afundimento de vibracións. Para as zonas con condicións xeolóxicas de capas de solo duro, o uso de máquinas de afundimento de vibracións para a construción provocará unha vibración importante nas pilas xa formadas, producindo rachaduras ou fracturas. Para solos con alta sensibilidade, a vibración pode causar danos na resistencia estrutural e unha diminución da capacidade de carga. Pódense usar brocas en espiral para perforar previamente buratos e, a continuación, o tubo de afundimento da vibración pódese usar para formar pilas. Para as áreas onde se require perforación de alta calidade, o tubo de perforación en espiral longo úsase para bombear e formar pilotes. Esta sección está deseñada para ser construída utilizando unha plataforma de perforación en espiral longa. Tamén hai dous tipos de maquinaria de construción para bombear formigón dentro de tubos de perforación en espiral longos: tipo andante e tipo crawler. As máquinas de perforación en espiral longa de tipo crawler están equipadas con máquinas de perforación en espiral longa de tipo andante. Segundo o calendario e as probas de proceso, a configuración do equipamento implícase e mantense de forma oportuna para manter toda a maquinaria en condicións normais, satisfacer as necesidades de construción e non afectar o progreso e a calidade da construción.

2. A selección de materiais e proporcións de mestura para materias primas como cemento, cinzas volantes, pedra triturada e aditivos deben cumprir os requisitos e estándares relevantes para a aceptación de calidade das materias primas e ser inspeccionados aleatoriamente segundo a normativa. Realice probas de proporción de mestura en interiores segundo os requisitos de deseño e seleccione as proporcións de mestura adecuadas.

2,Medidas de control de calidade para pilotes CFG

1. Siga estrictamente a relación de mestura de deseño durante a construción, seleccione aleatoriamente un grupo de mostras de formigón de cada plataforma de perforación e quenda e use a resistencia á compresión como estándar para determinar a resistencia da mestura;

2. Despois de que a plataforma de perforación entre no lugar, primeiro use unha regra de aceiro para comprobar o diámetro da barra de perforación da plataforma de perforación. O diámetro da barra de perforación non debe ser inferior ao diámetro da pila de deseño e a altura da torre principal da plataforma de perforación debe ser uns 5 metros maior que a lonxitude da pila;

3. Antes de perforar, libere as posicións das pilas de control e proporcione información técnica ao persoal de perforación. O persoal de perforación utilizará unha regra de aceiro para liberar cada posición de pila en función das posicións de pila de control.

4. Antes de perforar, faga marcas claras na posición da torre principal da plataforma de perforación en función da lonxitude da pila deseñada e do grosor da capa protectora da cabeza da pila, como base para controlar a profundidade de perforación da plataforma de perforación.

5. Despois de que a plataforma de perforación estea no seu lugar, o comandante ordena á plataforma de perforación que axuste a súa posición e usa os dous marcadores verticais colgados no marco para determinar se a verticalidade da plataforma de perforación cumpre os requisitos;

6. Ao comezo da construción de pilas CFG, existe a preocupación de que a construción de pila por pila poida provocar perforacións cruzadas. Polo tanto, utilízase o método de construción do salto de pila de intervalos. Non obstante, cando se utiliza o salto de pilas a intervalos, a segunda pasada do controlador de pilas no seu lugar pode provocar facilmente compresión e danos nas pilas xa construídas. Polo tanto, o salto e a condución de pila a pila deben seleccionarse segundo as diferentes condicións xeolóxicas.

7. Ao verter formigón en pilas CFG, a presión sobre os 1-3 metros superiores do formigón diminúe e non se poden soltar burbullas finas no formigón. A principal parte de carga das pilas CFG está na parte superior, polo que a falta de compacidade do corpo superior da pila pode causar facilmente danos na pila durante o uso de enxeñaría. A solución é utilizar unha varilla vibratoria para compactar o formigón superior despois da construción e antes de que se solidifique, co fin de reforzar a compacidade do formigón; O segundo é reforzar o control da caída do formigón, xa que unha pequena caída pode facilmente provocar un fenómeno de panal.

8. O control da velocidade de tracción do tubo: se a taxa de tracción do tubo é demasiado rápida, fará que o diámetro da pila sexa demasiado pequeno ou que a pila se encolle e rompa, mentres que se a taxa de tracción do tubo é demasiado lenta, provocará desigualdade. distribución de lodo de cemento, lodo flotante excesivo na parte superior da pila, resistencia insuficiente do corpo da pila e formación de segregación de material mixto, o que resulta nunha resistencia insuficiente da pila. corpo de pila. Polo tanto, durante a construción, a velocidade de tracción debe ser estrictamente controlada. A velocidade de tracción é xeralmente controlada en 2-2,5 m/min, o que é máis axeitado. A velocidade de tracción aquí é unha velocidade lineal, non unha velocidade media. Se se atopa limo ou chan limoso, a velocidade de tracción debe diminuír adecuadamente. Non se permite a inserción inversa durante o proceso de desenchufado.

9. A análise e tratamento da rotura do pilote refírese á descontinuidade da superficie de formigón do pilote CFG despois de formarse, con gretas ou ocos perpendiculares ó eixe central do pilote no medio. A rotura das pilas é o accidente de maior calidade das pilas CFG. Hai moitas razóns para a rotura da pila, incluíndo principalmente: 1) protección de construción insuficiente, maquinaria de construción grande que opera en áreas de pila CFG con resistencia insuficiente, o que fai que a pila sexa esmagada ou a cabeza da pila se esmaga; 2) A válvula de escape da plataforma de perforación en espiral longa está bloqueada; 3) Ao verter formigón, a subministración de formigón non é oportuna; 4) Razóns xeolóxicas, augas subterráneas abundantes e fácil aparición de roturas da pila; 5) Coordinación inconsistente entre o tiro de tubos e o bombeo de formigón; 6) O funcionamento incorrecto durante a eliminación da cabeza da pila provocou danos.