(1) O diámetro do buraco piloto non debe exceder 0,9 veces o diámetro da pila de tubos, debendo tomarse medidas para evitar o colapso do burato e a profundidade do buraco piloto non debe exceder os 12 m;
(2) Recoméndase usar un buraco de barrena longa, o taladro de barrena longa pode perforar a capa de granito fortemente erosionado, a capa intermedia dura de alta resistencia ou a pedra illada, a desviación vertical non debe ser superior ao 0,5%;
(1) O diámetro do buraco piloto non debe exceder 0,9 veces o diámetro da pila de tubos, debendo tomarse medidas para evitar o colapso do burato e a profundidade do buraco piloto non debe exceder os 12 m;
(2) Recoméndase usar un buraco de barrena longa, o taladro de barrena longa pode perforar a capa de granito fortemente erosionado, a capa intermedia dura de alta resistencia ou a pedra illada, a desviación vertical non debe ser superior ao 0,5%;
(3) Cando o orificio piloto necesita pasar polo bocadillo duro, o diámetro do orificio piloto debe ser o diámetro da pila D-20 mm; Cando o burato piloto entra na rocha erosionada cun maior número de golpes, pódese utilizar o burato piloto de igual diámetro;
(4) O buraco piloto debe entrar 1 m da capa de rodamento para reducir o efecto de compresión, e o diámetro do burato piloto debe ser D-50 mm do diámetro da pila;
(5) Para a situación de "uso coidadoso do lugar" das pilas de tubos, como a capa de soporte inclinada, a capa de chan delgada e non débil e o efecto evidente de compresión do solo, o método de construción do burato piloto debe combinarse co tipo de sitio, pila. método de condución e forma de punta de pila para determinar as medidas de construción.
Nota: A perforación previa (burato piloto) é unha medida común que se usa na construción de pilas de tubos para penetrar capas intermedias duras e pedras illadas, reducir o efecto de compresión e aumentar a profundidade da pila. Segundo a experiencia da enxeñaría e a situación real, o diámetro do burato piloto debe determinarse segundo a condición do solo do sitio, o diámetro da pila, a densidade da pila e outros factores, o diámetro do burato piloto pode ser xeralmente 10 cm ou 5 cm menor que o tubo. diámetro da pila, se é necesario, tamén pode ser burato piloto de igual diámetro. En circunstancias normais, a profundidade do buraco piloto non debe superar os 12 m, tendo en conta que a desviación vertical do burato piloto non é fácil de controlar cando o buraco piloto é demasiado profundo, é difícil corrixir a desviación cando o buraco piloto está sesgado. , e é fácil romper o corpo da pila. Cando o buraco piloto entra na rocha erosionada cun maior número de golpes, hai que ter en conta que aínda que o diámetro do burato piloto sexa grande (diámetro da pila D-20 mm), aínda pode ser difícil dirixir a pila ata o fondo do burato. (é dicir, "pila colgante"). Se é necesario, pódense utilizar orificios piloto de igual diámetro; Cando se acumula auga no orificio piloto, é recomendable utilizar a punta da pila de boca aberta. Se se utiliza a punta de pila selada, pódese producir a situación desfavorable de pila colgante.
(3) Cando o orificio piloto necesita pasar polo bocadillo duro, o diámetro do orificio piloto debe ser o diámetro da pila D-20 mm; Cando o burato piloto entra na rocha erosionada cun maior número de golpes, pódese utilizar o burato piloto de igual diámetro;
(4) O buraco piloto debe entrar 1 m da capa de rodamento para reducir o efecto de compresión, e o diámetro do burato piloto debe ser D-50 mm do diámetro da pila;
(5) Para a situación de "uso coidadoso do lugar" das pilas de tubos, como a capa de soporte inclinada, a capa de chan delgada e non débil e o efecto evidente de compresión do solo, o método de construción do burato piloto debe combinarse co tipo de sitio, pila. método de condución e forma de punta de pila para determinar as medidas de construción.
Nota: A perforación previa (burato piloto) é unha medida común que se usa na construción de pilas de tubos para penetrar capas intermedias duras e pedras illadas, reducir o efecto de compresión e aumentar a profundidade da pila. Segundo a experiencia da enxeñaría e a situación real, o diámetro do burato piloto debe determinarse segundo a condición do solo do sitio, o diámetro da pila, a densidade da pila e outros factores, o diámetro do burato piloto pode ser xeralmente 10 cm ou 5 cm menor que o tubo. diámetro da pila, se é necesario, tamén pode ser burato piloto de igual diámetro. En circunstancias normais, a profundidade do buraco piloto non debe superar os 12 m, tendo en conta que a desviación vertical do burato piloto non é fácil de controlar cando o buraco piloto é demasiado profundo, é difícil corrixir a desviación cando o buraco piloto está sesgado. , e é fácil romper o corpo da pila. Cando o buraco piloto entra na rocha erosionada cun maior número de golpes, hai que ter en conta que aínda que o diámetro do burato piloto sexa grande (diámetro da pila D-20 mm), aínda pode ser difícil dirixir a pila ata o fondo do burato. (é dicir, "pila colgante"). Se é necesario, pódense utilizar orificios piloto de igual diámetro; Cando se acumula auga no orificio piloto, é recomendable utilizar a punta da pila de boca aberta. Se se utiliza a punta de pila selada, pódese producir a situación desfavorable de pila colgante.
Hora de publicación: 06-09-2024