1. A construción de pedra triturada de cinzas volantes de cemento debe seguir os requisitos de deseño e as condicións do lugar e cumprir as normas nacionais vixentes: (1) As pilotes longas de perforación e cementación en espiral son axeitadas para solos cohesivos, solos limosos e cimentacións de recheo artificial por riba do nivel das augas subterráneas; (2) As pilotes de perforación e cementación en paredes de lodo son axeitadas para solos cohesivos, solos limosos, solos areosos, solos de recheo artificial, solos con grava e capas de rocha erosionada; (3) As pilotes longas de materiais mixtos de perforación en espiral e bomba de prensado de tubos son axeitadas para solos cohesivos, solos limosos, solos areosos e outras cimentacións, así como para lugares con requisitos estritos de control da contaminación acústica e por lodos; (4) As pilotes de afundimento e cementación en tubos son axeitadas para solos cohesivos, solos limosos, solos de recheo artificial e capas de area grosas non compactadas.
2. Ademais de cumprir coas normas nacionais vixentes, a construción de pilotes de material mesturado de perforación en espiral longa e de presión interna de bombas de tubos, así como os pilotes de afundimento e cementación de tubos, tamén deben cumprir os seguintes requisitos: (1) Durante a construción, o material mesturado debe prepararse segundo a proporción de deseño. A cantidade de auga engadida ao mesturador contrólase polo asentamento do material mesturado. Para a construción de pilotes de material mesturado de perforación en espiral longa e de presión interna de bombas de tubos, o asentamento debe ser de 180-200 mm, mentres que para a construción de pilotes de afundimento e cementación de tubos, preferiblemente debe ser de 30-50 mm. Despois da formación do pilote, o grosor da lama flotante na parte superior do pilote non debe superar os 200 mm; (2) Despois de perforar á profundidade deseñada, para a construción de pilotes de material mesturado de perforación en espiral longa e de presión interna de bombas de tubos, o tempo para levantar a vara de perforación debe controlarse con precisión. O volume de material mesturado bombeado debe coincidir coa velocidade de tracción do tubo para garantir que unha certa altura de material mesturado permaneza no tubo. Se se atopa con capas saturadas de area ou limo, non se debe deter a bomba para esperar máis material. Para a construción de pilotes de afundimento e cementación de tubaxes, a velocidade de extracción da tubaxe debe controlarse a unha velocidade lineal media, coa velocidade da liña de extracción da tubaxe controlada a aproximadamente 1,2-1,5 m/min. Se se atopa con lama ou solo limoso, a velocidade de extracción da tubaxe pode reducirse adecuadamente; (3) Durante a construción, a elevación da parte superior do pilote debe ser maior que a elevación deseñada da parte superior do pilote. A altura por riba da elevación deseñada da parte superior do pilote debe determinarse en función do espazado dos pilotes, a forma da disposición dos pilotes, as condicións xeolóxicas do sitio e a secuencia de formación dos pilotes, xeralmente non inferior a 0,5 m; (4) Durante a formación dos pilotes, débense tomar mostras do material mesturado para facer bloques de proba. Cada máquina debe producir un conxunto (3 bloques) de bloques de proba (cubos cunha lonxitude de lado de 150 mm) por día, que deben curarse de forma estándar durante 28 días, e débese medir a súa resistencia á compresión; (5) Durante a construción do pilote de vertido de tubaxes, débese observar a influencia dos pilotes recentemente construídos nos pilotes xa construídos. Cando se detecta que a pilote se rompe e se desconecta, as pilotes de enxeñaría deben someterse a presión estática unha por unha. O tempo de presión estática é xeralmente de 3 minutos e a carga de presión estática é necesaria para garantir que as pilotes rotas estean conectadas.
3. O pozo de cimentación da cimentación composta pode escavarse por medios manuais ou mecánicos, ou unha combinación de medios manuais e mecánicos. Cando se combina a escavación mecánica e manual, o espesor de escavación manual reservado debe determinarse mediante escavación in situ para garantir que a parte de fractura causada pola escavación mecánica non sexa inferior á elevación do fondo da cimentación e que o solo entre os pilotes non se altere.
4. Para a colocación da capa de amortiguación débese empregar o método de compactación estática. Cando o contido de auga do solo entre os pilotes baixo a superficie inferior da cimentación sexa pequeno, tamén se pode empregar o método de compactación dinámica.
5. Durante a construción, a desviación admisible para a lonxitude do pilote é de 100 mm, para o diámetro do pilote é de 20 mm e para a verticalidade é do 1 %. Para unha cimentación completa con pilotes dispostos nunha soa fila, a desviación admisible para as posicións dos pilotes é de 0,5 veces o diámetro do pilote; para unha cimentación en tiras, a desviación admisible para as posicións dos pilotes perpendiculares ao eixe é de 0,25 veces o diámetro do pilote e para a dirección ao longo do eixe é de 0,3 veces o diámetro do pilote. A desviación admisible para as posicións dos pilotes nunha soa fila de pilotes non debe exceder os 60 mm.
Data de publicación: 04-06-2025