Método de resolución de problemas do cabezal de potencia da broca rotatoria

Método de resolución de problemas do cabezal de potencia da broca rotatoria

O cabezal de potencia é a principal parte de traballo doplataforma de perforación rotatoriaEn caso de avaría, a miúdo é necesario apagalo para mantemento. Para evitar esta situación e non atrasar o progreso da construción, é necesario aprender o máximo número posible de métodos de resolución de problemas da cabeza motriz doplataforma de perforación rotatoriao máis posible.

1. A válvula de sobrecorrente no asento de aceite da culata está atascada ou danada e a presión de sobrecorrente é demasiado baixa. Esta situación adoita ter as características de rotación normal sen carga, rotación con carga débil ou ausencia de movemento. Normalmente, o tapón da válvula está atascado porque o propietario non presta atención ao mantemento diario daplataforma de perforación rotatoriae non substitúe nin filtra o aceite hidráulico durante moito tempo. Estes fallos pódense eliminar limpando o núcleo da válvula de seguridade, reaxustando a presión da válvula de seguridade ou substituíndoa.
2. A presión de sobrepresión da válvula de seguridade da válvula principal é demasiado baixa. Libere a presión da válvula de seguridade principal e da válvula redutora de presión de cada válvula do cabezal de potencia.
3. O cabezal de potencia é débil. Este fallo pódese eliminar reaxustando a presión de alivio da válvula de alivio principal ou da válvula de alivio da válvula do cabezal de potencia.

4. Debido ao longo tempo de servizo da máquina, a bomba principal está demasiado desgastada, o que resulta nunha baixa presión no sistema. Neste caso, todas as accións de toda a máquina veranse debilitadas, polo que só se poderá substituír a bomba principal.
5. O consumo de enerxía do motor da cabeza de potencia é demasiado grande e a cámara de alta e baixa tensión está graxenta, o que resulta nunha presión relativa demasiado baixa na entrada do motor e no porto de retorno de aceite, o que provoca unha rotación anormal da cabeza de potencia. Neste caso, só se debe reparar ou substituír o motor.
6. Os parafusos que conectan o cubo e a roda de xiro están cortados. Esta situación pódese avaliar escoitando se hai ruído de fricción metálica na caixa do cabezal de potencia. A causa principal deste fallo é que o parafuso non alcanza o par de aperto previo do deseño durante a montaxe.

7. A válvula redutora proporcional da manivela está moi desgastada e unha fuga excesiva provoca unha rotación anormal do cabezal de potencia. Debido á fuga excesiva da válvula redutora proporcional, o núcleo da válvula principal non se pode abrir completamente e a subministración de enerxía do motor do cabezal de potencia é insuficiente, o que pode provocar que o cabezal de potencia xire lentamente. É necesario substituír a válvula redutora proporcional neste momento.