Parámetros técnicos
TR1305H | |||
Dispositivo de traballo | Diámetro do burato | mm | Φ600-Φ1300 |
Par de rotación | KN.m | 1400/825/466 Instantáneo 1583 | |
Velocidade de rotación | rpm | 1,6/2,7/4,8 | |
Menor presión da manga | KN | Máx. 540 | |
Forza de tracción da manga | KN | 2440 Instantáneo 2690 | |
Carreira de tracción de presión | mm | 500 | |
Peso | tonelada | 25 | |
Central hidráulica | Modelo de motor |
| Cummins QSB6.7-C260 |
Potencia do motor | Kw/rpm | 201/2000 | |
Consumo de combustible do motor | g/kwh | 222 | |
Peso | tonelada | 8 | |
Modo de control |
| Mando a distancia con cable/Control remoto sen fíos |
TR1605H | ||
Diámetro do burato | mm | Φ800-Φ1600 |
Par de rotación | KN.m | 1525/906/512 Instantáneo 1744 |
Velocidade de rotación | rpm | 1.3/2.2/3.9 |
Menor presión da manga | KN | Máx. 560 |
Forza de tracción da manga | KN | 2440 Instantáneo 2690 |
Carreira de tracción de presión | mm | 500 |
Peso | tonelada | 28 |
Modelo de motor |
| Cummins QSB6.7-C260 |
Potencia do motor | Kw/rpm | 201/2000 |
Consumo de combustible do motor | g/kwh | 222 |
Peso | tonelada | 8 |
Modo de control |
| Mando a distancia con cable/Control remoto sen fíos |
TR1805H | ||
Diámetro do burato | mm | Φ1000-Φ1800 |
Par de rotación | KN.m | 2651/1567/885 Instantáneo 3005 |
Velocidade de rotación | rpm | 1.1/1.8/3.3 |
Menor presión da manga | KN | Máx. 600 |
Forza de tracción da manga | KN | 3760 Instantáneo 4300 |
Carreira de tracción de presión | mm | 500 |
Peso | tonelada | 38 |
Modelo de motor |
| Cummins QSM11-335 |
Potencia do motor | Kw/rpm | 272/1800 |
Consumo de combustible do motor | g/kwh | 216 |
Peso | tonelada | 8 |
Modo de control |
| Mando a distancia con cable/Control remoto sen fíos |
TR2005H | ||
Diámetro do burato | mm | Φ1000-Φ2000 |
Par de rotación | KN.m | 2965/1752/990 Instantáneo 3391 |
Velocidade de rotación | rpm | 1.0/1.7/2.9 |
Menor presión da manga | KN | Máx. 600 |
Forza de tracción da manga | KN | 3760 Instantáneo 4300 |
Carreira de tracción de presión | mm | 600 |
Peso | tonelada | 46 |
Modelo de motor |
| Cummins QSM11-335 |
Potencia do motor | Kw/rpm | 272/1800 |
Consumo de combustible do motor | g/kwh | 216 |
Peso | tonelada | 8 |
Modo de control |
| Mando a distancia con cable/Control remoto sen fíos |
TR2105H | ||
Diámetro do burato | mm | Φ1000-Φ2100 |
Par de rotación | KN.m | 3085/1823/1030 Instantáneo 3505 |
Velocidade de rotación | rpm | 0,9/1,5/2,7 |
Menor presión da manga | KN | Máx. 600 |
Forza de tracción da manga | KN | 3760 Instantáneo 4300 |
Carreira de tracción de presión | mm | 500 |
Peso | tonelada | 48 |
Modelo de motor |
| Cummins QSM11-335 |
Potencia do motor | Kw/rpm | 272/1800 |
Consumo de combustible do motor | g/kwh | 216 |
Peso | tonelada | 8 |
Modo de control |
| Mando a distancia con cable/Control remoto sen fíos |
TR2605H | ||
Diámetro do burato | mm | Φ1200-Φ2600 |
Par de rotación | KN.m | 5292/3127/1766 Instantáneo 6174 |
Velocidade de rotación | rpm | 0,6/1,0/1,8 |
Menor presión da manga | KN | Máx. 830 |
Forza de tracción da manga | KN | 4210 Instantáneo 4810 |
Carreira de tracción de presión | mm | 750 |
Peso | tonelada | 56 |
Modelo de motor |
| Cummins QSB6.7-C260 |
Potencia do motor | Kw/rpm | 194/2200 |
Consumo de combustible do motor | g/kwh | 222 |
Peso | tonelada | 8 |
Modo de control |
| Mando a distancia con cable/Control remoto sen fíos |
TR3205H | ||
Diámetro do burato | mm | Φ2000-Φ3200 |
Par de rotación | KN.m | 9080/5368/3034 Instantáneo 10593 |
Velocidade de rotación | rpm | 0,6/1,0/1,8 |
Menor presión da manga | KN | Máx. 1100 |
Forza de tracción da manga | KN | 7237 Instantáneo 8370 |
Carreira de tracción de presión | mm | 750 |
Peso | tonelada | 96 |
Modelo de motor |
| Cummins QSM11-335 |
Potencia do motor | Kw/rpm | 2X272/1800 |
Consumo de combustible do motor | g/kwh | 216X2 |
Peso | tonelada | 13 |
Modo de control |
| Mando a distancia con cable/Control remoto sen fíos |
Introdución ao Método Construtivo
O rotador de carcasa é un novo tipo de broca coa integración de toda a potencia hidráulica e a transmisión, e o control combinado de máquina, potencia e fluído. É unha tecnoloxía de perforación nova, respectuosa co medio ambiente e altamente eficiente. Nos últimos anos, é amplamente adoptado en proxectos como as construcións de metro urbano, pila de articulación do recinto de fosas de cimentación profunda, eliminación de pilas de residuos (obstrucións subterráneas), ferrocarril de alta velocidade, estradas e pontes e pilas de construción urbana, así como o reforzo da presa do encoro.
A investigación exitosa deste novo método de proceso deu conta das posibilidades dos traballadores da construción para levar a cabo a construción de tubos de revestimento, pilas de desprazamento e muro continuo subterráneo, así como as posibilidades de que o túnel de protección e o túnel de protección pasen polo varias fundacións de pilas sen barreiras, cando as obstrucións, como a formación de grava e pedras, formación de covas, estratos de area movediza espesa, formación de pescozo forte, varias bases de pila e aceiro. estrutura de formigón armado, non se eliminan.
O método de construción do rotador de carcasa completou con éxito as misións de construción de máis de 5000 proxectos en lugares de Singapur, Xapón, Distrito de Hong Kong, Xangai, Hangzhou, Pequín e Tianjin. Sen dúbida terá un papel máis importante na futura construción urbana e noutros campos de construción de cimentación de pilas.
( 1 ) Pilote de cimentación, muro continuo
Pilotes de cimentación para ferrocarril de alta velocidade, estradas e pontes e construción de vivendas.
Construcións de pilotes de articulación que deben ser escavadas, como plataformas do metro, arquitecturas subterráneas, muros continuos
Muro de contención de auga do reforzo do encoro.
( 2 ) Perforación de gravas, cantos rodados e covas cársticas
É permitido realizar a construción de pilas de cimentación en terreos de montaña con formacións de grava e pedras.
É permitido levar a cabo a operación e fundir as pilas de cimentación na formación de area movediza espesa e no estrato ou na capa de recheo.
Realizar perforacións encaixadas na rocha ata o estrato rocoso, lanzar a pila de cimentación.
( 3 ) Limpar os obstáculos subterráneos
Durante a construción urbana e a reconstrución da ponte, as obstrucións como a pila de formigón armado de aceiro, a pila de tubos de aceiro, a pila de aceiro H, a pila de pc e a pila de madeira pódense eliminar directamente e lanzar a pila de cimentación no lugar.
( 4 ) Cortar o estrato rocoso
Realice a perforación de rochas ata os pilotes fundidos no lugar.
Perforar buratos pasantes no leito de rocha (eixes e buratos de ventilación)
( 5 ) Escavación profunda
Realice a fundición no lugar ou a inserción de pilas de tubos de aceiro para a mellora profunda da cimentación.
Escavar pozos profundos para uso construtivo nas construcións de encoro e túnel.
As vantaxes de adoptar o rotador de carcasa para a construción
1) Sen ruído, sen vibracións e alta seguridade;
2) Sen barro, superficie de traballo limpa, boa respetuosa do medio ambiente, evitando a posibilidade de que entre o lodo no formigón, alta calidade da pila, mellorando a tensión de unión do formigón á barra de aceiro;
3) Durante a perforación da construción, pódense distinguir directamente as características do estrato e da rocha;
4) A velocidade de perforación é rápida e alcanza uns 14 m/h para a capa xeral do solo;
5) A profundidade de perforación é grande e alcanza uns 80 m segundo a situación da capa do solo;
6) O burato que forma a verticalidade é fácil de dominar, que pode ser preciso ata 1/500;
7) Non se producirá ningún colapso do burato e a calidade da formación do burato é alta.
8) O diámetro de formación do burato é estándar, con pouco factor de recheo. Sendo comparado con outros métodos de formación de buratos, pode aforrar moito uso de formigón;
9) A limpeza do burato é completa e rápida. O barro de perforación no fondo do burato pode estar claro ata uns 3,0 cm.
Imaxe do produto





